产出的持续下降反映了英国车辆行业的困境

英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据表明，英国的总产量急剧下降了32.8％，至49,810辆汽车，这是自1949年以来同一时期的最低水平，除了2020年流行病年。分析人士指出，对于许多因素，例如征收美国关税，全球产业链中的干扰以及投资信心不足，英国车辆制造业在过去的几十年中一直陷入发展。 数据表明，英国汽车总产量已经连续五个月拒绝。在今年的前五个月中，英国的车辆总产量约为348,200，每年减少12.9％，这是自1953年以来同期的最低水平。 英国伯明翰大学的经济学教授戴维·贝利（David Bailey）表示，英国车辆行业处于“低容量危机”状态，工厂通常是非生产和高COST，全球竞争继续下降。 “（全球）自动化行业正在迫使其结构重新排列，英国在其中的地位变得越来越边缘化。” 分析人士认为，自今年年初以来，美国政府一直在继续采取关税措施，这对英国的供应链甚至全球车辆行业产生了深远的影响，打断了市场期望和工业布局。 美国政府在三月份宣布将对进口汽车征收25％的关税，而其他因素，英国汽车的出口表现不佳。 5月，英国乘用车的扩建年度下降了27.8％，其中出口到欧盟的车辆和美国的车辆分别下降了22.5％和55.4％。英国车辆出口市场出口的一部分从去年同期的18.2％下降到11.3％。在这方面，一些汽车制造商已开始暂停出口或生产能力的维修。英国人SH Automaker Jaguar Land Rover宣布，它将在4月7日开始在美国暂停整个车辆的出口一个月，以应对关税的影响。 英国拉夫堡大学汽车行业的专家吉姆·萨克（Jim Sack）表示：“供应链和汽车公司中断了特朗普管理关税政策，尚未确定未来的投资计划。 尽管英国和美国最近在一项新的贸易协定中排名，但行业内部人士普遍认为，这并不是减轻英国车辆劳动行业面临的外部压力的开始。根据该协议，每年从英国出口到美国的前100,000辆汽车将以10％的额外关税税率征税，而多余的税率将以25％的额外关税税率征税。 “与原件相比，这仍然是回归。”贝利指出，捷豹路虎的出口量只能超过上限oF 100,000辆车。 为了促进制造业的复苏，英国政府最近发布了一项为期十年的行业发展战略，该战略计划通过降低能源和能源成本并将能源基础设施降低能源和能源成本来支持主要行业（例如先进制造和清洁能源）的发展。根据该计划，到2030年，英国的车辆制造业将努力成为全球前15名，在未来十年内为英国经济贡献了近500亿英镑（约合679亿美元）。 尽管原则上认可了该政策，但专家怀疑其力量和有效性。贝利说：“这项政策的力量仍然是一个问题，尤其是在支持电动汽车生产的转型方面。”他强调，英国​​的电价高于欧盟的平均水平，而美国杰出的贸易政策为实施政策赋予了阴影。 萨克说，在“低CAPA”的背景下城市危机”，如果没有决定性的政府干预，英国的地位将失去作为传统的车辆制造商。 面对SAS的传统出口市场和外部不确定性的增加，越来越多的工业保险公司将注意力重新引起了新兴市场，尤其是中国。 贝利认为，中国不仅是电动汽车行业的快速发展，而且具有强大的连锁整合能力。 “中国汽车制造商在英国投资的吸引力应集中在政府政策上。” 但他还警告说，英国的高能成本是一个投资障碍。 “如果没有解决这个问题，与中欧国家和东欧国家相比，英国对投资者的吸引力不会保持。” （收费编辑：谭先生） 神性：中国净资金已印刷本文，以提供其他信息，并不代表本网站的观点和定位。本文的内容仅供参考ND不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。