无人机“传单”认证热，这真的是“培训计划就业”吗？

无人机“传单”认证热，这真的是“培训计划就业”吗？ 2025年7月3日：07： “采用新的地面和空中经济轨道”，“政策分红下的黄金工作”，“毕业生挤满了同龄人开始薪水”，“ 25天无人机培训套餐工作” ...去年，全国各地的大量“飞行员”飞行员“飞行员”飞行员“飞行员”认证认证认证已在社交平台上出现。 重庆大学的大学生Guo Jin（化名）以前被机构“投资合同”的承诺所吸引。他告诉《中国青年日报》和《中国青年网络》的记者：“我咨询了十二个培训机构，并在社交平台上发送了该机构的聊天记录。许多人提醒我这是不可靠的。”最终，Pumhe是一家与学校合作进行学习的地方机构。 随着低温经济的发展，“飞行员”无人机成为一个热门的新兴行业，E主要“入场券”进入该行业 - 无意中的民事运营商许可（因此称为“许可”）变得越来越重要。 “ 2024年1月1日实施的无人航空航空航班管理的临时法规”清楚地认为，运行小型，中和大型民用飞机的人员应适用于该理事会在州议会的平民航空公司获得相关许可证的授权。该政策还提高了“试点”许可证的价值，并成为行业中的“热门商品”。 在这方面，无人机认证机构出现在整个国家。根据无飞机民用管理平台的数据，有2600多个注册培训机构。 工作“飞行员”无人机的方向很普遍，巨大的市场潜力吸引了更多的人与“认证”军队融合。然而，记者的调查发现，在流行的认证市场背后，发现满足期望的工作并不是促进培训机构的简单简单和容易。 与思想不同的“工作合同” 到去年年底，高级郭金开始寻找工作。看到专业的无人机在获得许可证后成功找到了一份工作，他有一个改变职业的想法。在与多个机构的咨询之后，他发现培训机构混合在一起，包括5,000-7,000元的低价班级和“高价乔布斯”班级班级近20,000元。实际上，“工作”的形式是开展提升低价项目并要求学生这样做的机构。 “'上班'多久了？一个月甚至一个星期可能会有可能。” 90年代后的一代人Wang Siqi（化名）告诉记者，即使他注册的培训机构已承诺推荐工作，但提供的大多数机会是To前往偏远地区抬起无人机或“农药”。 “只问'是否能赚多少收入像我们这样的学徒？” 记者随机咨询了几家在拜埃尔国家的分支机构的培训机构。一名机构的工作人员说：“我们将偶尔与学习团队分享工作资源，提供建议，但不要保证工作。”另一家机构的一名员工说，如果他获得“双队长许可证”（也就是说，他有许多转子和垂直起飞和登陆的同时固定的。 “如果您愿意投资，将有一个价值约30,000元人民币的'班级'。” “可以成功加入学生的合同？e在一个匆忙的人中。他说，有许多主要条款对学员而言是不可能的。 首先，合同确定工作建议的基础已成功地获得了学员的“双船长许可证”不超过两年。金林说：“如果学员未能通过两年的测试，该机构不仅需要在建议下工作，而且还需要支付的培训费用。” 其次，合同扩大了“工作”的含义，甚至在“终结之前实习”的含义都包含在“工作”范围中。尽管雇主在实习后没有成为常规研究，但也被认为是“成功的建议”。 “这意味着即使提供的免费实习也被认为是培训机构正在履行Trab在Walang Kinakailang退还的义务。” naniniwala si jin lin na ang mga salitang ito ay mahalagang hindi naaayon sa sa publisidad ng“ pamumuhunan". "Ano ang mas seryoso ay kung ang mga mag -aaral ay nagdurusa ng personal na pinsala sa panahon ng internship, ganap na madadala ng mga mag -aaral ang responsibilidad." Ipinapaalala niya na ang kontrata na ito ay pinipigilan ang mga karapatan ng mga trainees at Nililimitahan Ang Mga Mga ng Mga Institusyon ng Pagsasanay的范围很低，应谨慎签约。 “认证发烧”带来了一个“新趋势”来启动培训机构，专家建议选择良好 一些机构出售更昂贵的“工作合同”：“他们首先签署合同然后培训。如果您获得90,000元人民币船长的许可证，您可以获得SA 190,000元的双船长 +教师许可证。 如果学费不可能，上述负责人还建议：“您可以先支付一半的费用，其余金额将从工资中扣除。扣除的工资也可以通过招募新生或出售合作无人驾驶飞机来获得。”他说，他已经从一项教学援助中改变了，他周围的许多同伴跟着他的脚步说：“教导文化课程没有什么不同。” 但是，当记者询问该机构的资格时，他说，第一分支是“仅被批准的”，“其他地区的分支机构迫切需要教师，并且实际上所有合格的学生或下次都可以直接作为老师工作。”他还宣布：“我们还计划在今年建立更多的城市分支机构。” 值得注意的是，尽管无人机“发烧认证”催生了大量培训机构，但“老师”也迫切地处于位置。记者也一些机构将“开放培训机构”视为“新轨道”，并开始启动“一个停滞不前的企业家解决方案” - 涵盖了无人机培训机构的合格申请，批准的空间，教师传播甚至企业家的帮助。 记者将进一步咨询一家说“丰富的资格和代理经验”的公司。根据其销售人员的说法，成立培训机构需要自我分辨率和至少两名老师。他补充说：“我们可以处理其他准备工作和资格资格。” “如果我们不能招募老师，我们也可以'发送'，但是老师收到的适当费用。” 销售人员承认，即使错过了批准，也可以提前建立录取，并提到一个例子说，一个IT机构“通过早期宣传招募了十二名学生”。他还指出，促进SOC中的平台很重要诸如Doong和Xiaohongshu之类的iety。 “我们还提供注册运营计划，可以指导'复制课程-house'。可能的另一个模式。如果您不想投资太多，您可以成为'船'（即入学代理人），并与其他机构合作，负责宣传和宣传。” 关于培训机构的“推荐工作”，销售人员说这“非常简单”。 “我们有一个全国业务订单分销小组，并且组织的许多老板都在其中。如果您添加并查看传递给学生的​​订单分配信息，则它也被认为是'推荐'，在促进注册表时，这也会更好。” 南中国农业大学工程学院机器人工程系主任李·朱约（Li Jiyu）指出，培训机构当前骚扰的根本原因在于“市场爆炸背后的政策滞后”和“资本利润寻求利润驱动力”的叠加。他提醒学生，学生必须首先确认该机构是否接受了由中国民航管理局（CAAC）或工业协会（例如AOPA）认证的培训资格（例如，AOPA）。“应当指出，某些机构可能具有“隶属资格”。建议直接通过官方网站来评估这些资格的资格，并询问最新的资格，并征求最新的资格，并符合最新的资格。 “测试 +测试点”有更多的好处。 李·尤尤（Li Jiyu）还指出，不应忽略培训机构的声誉和出售后的声誉和出售后。我们应该谨慎对待“陷阱的低价”。培训费用应开放和透明。 该行业的内部人士不想被命名为无人机飞行许可证就像汽车驾驶执照，这是对学生，控制技能和系统应用的基本理论的开放认证阳离子能力。他强调说：“但是'在路上认证'只是起点。” “我们还应该谨慎地将新手花费在'复杂道路交通'上。空域政策，气象判断，飞机和通信状态评估都取决于实践经验，这对于许可培训而言很难完全提供。” 翻译搜索副本 （负责编辑：沉阳） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅用于参考，不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。